New Beetle: современный внутри и узнаваемый снаружи

Рассказываем, что сделало Жук от Volkswagen культовой моделью

Впервые Жук стал официально называться именно так в 1996 году, когда Volkswagen на Женевском автосалоне представил вниманию публики New Beetle. Автомобиль сохранил узнаваемые очертания, но с технической точки зрения, как говорится, это была уже совсем другая история.

Двигатель оригинального Жука располагался в том месте, которое мы нынче именуем «багажником». Новый Жук получил уже более знакомую нам современную компоновку мотора под капотом, полностью переработанный кузов теперь выполнен из композитных материалов, что позволяет существенно снизить вес, коробку автомат и такой желанный кондиционер, которого не существовало в природе легендарного Жука первого поколения. Впрочем, это не удивительно, учитывая тот факт, что разница между первым и вторым поколениями составляла практически 50 лет, за которые индустрия шагнула далеко вперед. Как и Volkswagen.

По сравнению с предшественником, New Beetle на старте продаж в 1998 году мог похвастаться целой гаммой разнообразных моторов. Автомобиль в начале своего жизненного цикла получил популярный мотор объемом 2,0 литра мощностью 115 л.с., что почти в два раза превышало максимальную мощность предшественника. К тому же в США Жук нового поколения был сразу же доступен с турбодизельным двигателем 1.9 л, который представил миру революционную технологию TDI (Turbodiesel Direct Injection). Этот мотор дарил своему обладателю 90 «лошадок» в комплекте с экономичностью, которая была практически недосягаема для конкурентов. Чуть позже линейку двигателей Нового Жука расширили, и его владельцы могли выбирать между бензиновыми 1.4, 1.6 и 2.0, а также 1.8-литровым двигателем с турбонаддувом на 180 л.с. А для изысканного покупателя предлагались моторы объемом 2.3 л и 2.5 л, технические характеристики которых опережали свое время. На тот момент, такого выбора не было даже у еще одного бестселлера Концерна Volkswagen – модели Golf.

В 2001 году New Beetle обзавелся специальной версией для ценителей драйва, которая получила название RSi. Она подразумевала вершину инженерной мысли в области создания двигателей внутреннего сгорания – легендарный 3.2 л VR6 от Volkswagen, а также полный привод, что делало Новый Жук с его 225 л.с. одним из мощнейших представителей класса.

Тремя годами позже инженеры возродили кузов кабриолета для Нового Жука. И сделали это настолько успешно, что в этом же году журналисты авторитетного британского издания What Car? отметили смелость конструкторов призом в номинации «Лучший кабриолет».

Следующие 4 года прошли для New Beetle довольно плодотворно: он успел стать кинозвездой в фильме Сумасшедшие гонки (Herbie: Fully Loaded), обновил свой внешний вид благодаря рестайлингу, привнесшему также складываемую крышу, а в добавок он обрел 375 уникальных вариантов комбинаций комплектаций и дизайна, которые были доступны его клиентам.

В преддверии нового десятилетия Volkswagen в партнерстве с Fender (одним из наиболее авторитетных производителей музыкального оборудования) успел превратить Жука в концертный зал, создав специальную версию New Beetle Fender Edition. Также бренд проанализировал статистические данные о владельцах Жука – результаты оказались довольно неожиданными: в 66 случаях из 100 покупателем Жука выступает женщина. Она имеет высшее образование, а каждая третья даже стала мамой. В 73% случае обладательница Beetle состоит в браке. Ну, а что же мужчины?

Мужчины ждали 18 апреля 2011 года. В этот день Шанхай, Берлин и Нью-Йорк одновременно увидели текущее поколение Volkswagen Beetle. Без приставок «Новый», «New» или «Beetle 3.0». Теперь автомобиль нельзя назвать исключительно женским или мужским, спортивным или консервативным, скучным или агрессивным. Если угодно, он преобразился в унисекс во всех позитивных смыслах этого слова. Он дал новый отсчёт с отметки 21 529 464 автомобилей двух предыдущих поколений. Так произошло возрождение легенды уже в третьем поколении, которое актуально и сегодня. Это была презентация той версии, которую мы наблюдаем на дорогах сегодня.