Дневник автомобилиста: как влюбиться в золотой Beetle?

Летом самое время искать новые открытия и яркие впечатления. Тест-драйв культовой модели Beetle от Volkswagen Рите Мороз еще раз это доказал

Мы все с нетерпением ждем наступления лета. Особенно те, у кого в гараже томятся любимые автомобили – кабриолеты, приобретенные специально для езды в теплое время года. Кабриолеты мне нравятся. Но я не понимаю такой тип передвижения в реалиях киевских улиц и дорог. Пыль, песок, тополиный пух и черные клубы дизельных выхлопов от стоящих рядом в пробках автомобилей напрочь убивают самую красивую романтику от езды в открытом авто.
То ли дело заводить мотор такой же стильной красивой машины, вид которой вызывает неподдельный восторг и интерес окружающих, заставляет сворачивать шеи всех, кто видит ее, яркую и оригинальную, мчащуюся по дорогам родного города. Но при этом находиться в абсолютном комфорте!
Именно такого эффекта добились разработчики летней версии автомобиля Volkswagen Beetle, комплектации Summer Life. Сегодня эта модель создана специально для лета, хотя ее история берет начало в далеком 1938 году, когда компания Volkswagen презентовала миру модель Koffer, что в переводе с немецкого значит «жук».

Этому крохе было на роду написано стать одним из самых успешных автомобилей всех времен и народов! С 1938 года и до возрождения его в обновленной версии, в 1998 году, было выпущено и продано около 21 миллиона экземпляров. Beetle побил еще один рекорд – он остается самым массовым автомобилем в истории, который создан без замены базовой конструкции.
И я — за рулем автомобиля-легенды! К слову, в Украину привезли только 100 таких стильных малышек (его стоимость от  697 734 грн. на 03.06.2016).

Для тест-драйва мне предоставили Beetle оптимистичного цвета — золотистого, в оттенке восточной приправы куркумы. Сразу скажу, что цвет выгодно отличается от плотно освоенной в Киеве серо-бело-черной гаммы. Массивные колесные арки и выпуклые, словно вечно удивленные глазища-фары – эти детали напоминают самого первого «жука».
Поначалу Beetlе мне кажется крохой, особенно когда в него пересаживаешься с громоздкого внедорожника. Но, очевидно, что для «жука» мне гораздо легче найти парковку даже в зонах тотальной загруженности тротуаров. Идеальный вариант для современного мегаполиса, мысленно подытожила я.
Внутри машина, на мой взгляд, простая и понятная. Стильный и довольно просторный салон, абсолютно комфортный для моего невысокого роста. При моем стиле вождения – люблю динамичное движение, а иногда могу и резко притормозить – на дороге работает четко, предсказуемо и резво. Очень проворный на обгонах и маневренный в режиме заторов на столичных дорогах. С первых же пробных километров я понимаю, что влюбляюсь в своего «жука»...

Труднее я справлялась с режимом бесключевого доступа Keyless Access. За годы водительского стажа выработалась привычка: после того как ставлю автомобиль на сигнализацию, обязательно дерну ручку... В Beetle же каждое второе мое прикосновение к ручке провоцировало автомобиль открыть дверцу… И так снова и снова. Пришлось делать «звонок другу», чтобы найти причину, почему мой автомобиль никак не блокировал дверь.
Первое время пугал и доводчик стекол. В «жуке» стекла без рамок, и когда закрывается дверь, стекло, тихонько шурша, смыкаются с дугой корпуса.
Конечно, полностью свыкнувшись, я размечталась: вот бы заказать в летнем варианте стеклянную панорамную крышу в качестве дополнительной опции. Тогда абсолютное погружение в сезонность было бы гарантировано!
Расставалась с Beetlе неохотно. За несколько дней, проведенных вместе, привыкла радоваться ему и улыбаться каждый раз, когда видела его полные удивления глаза-фары. Он - настоящий помощник, автомобиль-настроение, в который никогда не сядешь, будучи в плохом расположении духа.  

Фото: Оксана Майжара